Владимир Лыбанев

Департаментом архитектуры и градостроительства администрации муниципального образования город Краснодар по поручению администрации Краснодарского края подготовлен градостроительный регламент на департамент физической культуры и спорта Краснодарского края о предоставлении земельного участка для размещения крытого легкоатлетического комплекса по улице Береговой в районе спортивного комплекса "Олимп". Данный проект одобрен на экспертном межведомственном инвестиционном совете при главе муниципального образования город Краснодар и в настоящее время рассматривается в администрации края.

В настоящий момент рассматривается возможность проектирования ветки скоростного трамвая. На публичных слушаниях вниманию общественности был представлен план детальной планировки реконструкции центральной части города. В нем, в частности, питерские архитекторы-разработчики проекта, предложили ветку скоростного трамвая от аэропорта до станции Краснодар-1.
Возможно, для горожан был бы интересен проект речных трамвайчиков, чтобы краснодарцы с удовольствием могли попасть по водной глади, скажем, из ЮМР до Гидростроя, или даже от Армавира до Темрюка.
И, на мой взгляд, интересен также опыт г. Москва, где используется такой вид транспорта, как монорельс.

С детства увлекаюсь историей. Есть история в лицах, а у меня - история в монетах и купюрах от Ивана Грозного до настоящего времени, причем только России.

В футбол играл и играю с удовольствием. У нас есть своя команда. По выходным мы выходим на поле и "гоняем" мяч. Очень хорошо отвлекает от проблем. В российском футболе я болею за "Спартак", а за рубежом - "Манчестер Юнайтэд".

Да, обязательно будет. Проектирование закончится в июле 2008 года. Нормативный срок строительства объекта - 1,5 года. Оригинальная контрукция - стеклянный раздвижной купол, а вместимость стадиона до 40 тысяч человек.
Помимо этого в настоящее время ведется строительство многофункционального воздухоопорного сооружения в районе ул. Домбайской.

Реконструкция стадиона "Кубань" не входит в мою компетенцию.

Сложившаяся более полувека назад транспортная система города сегодня не соответствует возросшей интенсивности движения грузового и пассажирского автотранспорта. Кроме того, до 2004 года на протяжении ряда лет развитие улично-дорожной сети города Краснодара осуществлялось хаотично, без утвержденного генерального плана. Ситуация осложняется прохождением через город транзитного транспорта, движущегося по дорогам Черноморского побережья в направлении таких городов, как Новороссийск, Анапа, Туапсе, Сочи. Поэтому первоочередной задачей является реконструкция и расширение этих транспортных магистралей.

В рамках реализации программы "Краснодару — столичный облик" разрабатывается комплексная транспортная схема Краснодара.

Разработчик — Северо-Кавказский институт бизнеса, инженерных и информационных технологий.

Целью выполнения данной схемы является разработка транспортной сети города на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективы. Выработка мероприятий по совершенствованию регулирования ДТП, транспортных сооружений, организации движения, безопасности движения, развитие дорожно-мостового хозяйства, повышение сбалансированности, эффективности и безопасности функционирования транспортной системы, обеспечивающей жизненно важные, социальные интересы жителей города, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети Краснодара.

Никакого списка памятников, которые решено или планируется исключить, нет. По мере необходимости, в связи с реконструкцией центральной части города, встают вопросы, что делать с тем или иным памятником. Поскольку исключить памятник из государственного реестра очень сложная процедура, которая редко может увенчаться успехом, принято решение менять охранные зоны памятников и вписывать их в инвестиционные проекты. Важно подчеркнуть — при реконструкции историческая застройка города, формирующая его особый имидж казачьего града, будет максимально сохранена.

О метро в городе говорят уже давно. На выездном совещании губернатора в ноябре 2007 года вице-губернатор Александр Иванов в своем докладе поднял эту проблему. Безусловно, в Краснодаре должен появиться новый альтернативный вид транспорта, который облегчил бы передвижение в городе.
В связи с этим мы планируем упразднить железнодорожный вокзал "Краснодар-2" (ул. Гаврилова), а по железной дороге пустить скоростной трамвай. Недавно шли переговоры о запуске в городе струнного транспорта. Это экологически чистый и быстрый его вид, представляющий собой рельсы-струны, поднятые на опорах на высоту от 5 до 25 метров.
Пока реальных проектов для рассмотрения нет. Городская власть, мунипалитет, не осилит такой проект в одиночку без поддрежки краевой и федеральной властей.

На сегодняшний день на конкурсной основе отобрано 50 инвесторов на реконструкцию 182-х кварталов, с которыми заключены соглашения о сотрудничестве. 106 кварталов пока не имеют своих инвесторов. Тем не менее, администрация города постоянно ведет работу по поиску и подбору инвесторов для реализации реконструкции на территории "свободных" кварталов.

Следует заметить, что в результате систематического мониторинга администрации Краснодара за исполнением обязанностей по условиям соглашений о сотрудничестве, заключенных между администрацией и инвесторами, выявляются и нерадивые компании, которые "не хотят" работать. В таком случае ежемесячно на заседаниях штаба рассматриваются вопросы о проделанной работе инвесторов по каждому закрепленному за ними кварталу. Ряд недобросовестных инвесторов решением штаба уже лишены своего статуса, и соглашения с ними расторгнуты.

15 февраля 2008 года состоялись публичные слушания по рассмотрению проекта планировки центральной части города Краснодара, после чего с учетом замечаний и соответствующей доработки проект планировки будет утвержден городской Думой Краснодара.

На основании утвержденного проекта планировки инвесторами будут разработаны проекты застройки закрепленных за ними кварталов.

Таким образом, в настоящее время реконструкция центральной части Краснодара находится на этапе подготовительных работ, что включает в себя, в первую очередь, отселение жителей из ветхого и аварийного жилья.

Причем администрация Краснодара переселяет граждан из муниципальных квартир, предоставленных по договорам социального найма, а инвестор переселяет собственников приватизированных квартир.

Так, в прошлом году уже предоставлена по договорам социального найма 71 квартира гражданам, которые были переселены из муниципального жилищного фонда, признанного аварийным и непригодным для проживания.

Кроме этого, при соединении улиц Кузнечной и Калинина (квартал № 240 — инвестор ЗАО "Лафер-Юг") 9-ти собственникам жилых помещений, попавшим в зону резервирования для муниципальных нужд, администрацией города было предоставлено 12 квартир.

В настоящее время на стадии выхода постановлений о признании строений аварийными находятся 95 муниципальных квартир, для расселения жителей которых потребуется предоставить приблизительно 140 квартир.

Для переселения жителей из муниципального ветхого и аварийного жилищного фонда администрацией в 2007 году приобретено в муниципальную собственность 718 квартир общей площадью около 45 тысяч квадратных метров.

Инвесторами также ведется работа по отселению граждан-собственников жилых домов. Так, с момента реализации проекта по реконструкции центральной части города Краснодара, инвесторами было отселено 256 собственников. Это такие инвесторы, как: "Европа-Инвест", "Пересвет-Регион-Кубань", "Теплостройсервис", "Бизнес-Инвест", "КЕСКО" и другие.

Пока разрабатывался план детальной планировки — главный документ реконструкции, мы избрали тактику так называемой "точечной застройки", которая полностью себя оправдала. В настоящее время жители и гости нашего города могут видеть результаты реконструкции своими глазами — это и возведение гостиницы "Мэриотт" на углу Красной и Длинной, и строительство гостиницы "Ибис" на месте гостиницы "Центральная", и уникальный комплекс "Сити-парк", который ударными темпами вырастает на Красной и Северной, и реконструкция Сенного и Кооперативного рынков, и многое-многое другое.

Идея сделать мемориальную зону из отреставрированных памятников, которая бы аккумулировала туристические потоки, была озвучена в числе многих, но реализовать ее очень сложно.

Здесь я с вами совершенно не согласен. Ситуацию с самостроем в городе мы переломили. Да, есть еще много проблем, есть недобросовестные застройщики, но цифры — упрямая вещь и они говорят сами за себя. Только в 2007 году "Градостроительной инспекцией Краснодара"

— проверено около 13 с половиной тысяч земельных участков;

— выявлено более 2-х тысяч нарушений земельного и градостроительного законодательства;

— наложены административные штрафы на сумму более 3-х миллионов 600 тысяч рублей.

Снесено 554 объекта.

Мы постоянно ведем эту работу, и в дальнейшем будем четко пресекать все нарушения градостроительного и земельного законодательства. Возможности и ресурсы у нас для этого есть.

15 февраля в столице Кубани прошли публичные слушания по проекту постановления главы города "Об утверждении проекта планировки центральной части Краснодара", провел которые главный архитектор краевого центра Александр Кузнецов.

Процесс утверждения проекта планировки, разработанного РосНИИ Урбанистики, проходит в несколько этапов. Один из самых важных — публичные слушания. Все существенные замечания, касающиеся концепции развития центра Краснодара, будут в обязательном порядке зафиксированы и учтены, после чего состоится корректировка проекта и его утверждение главой Краснодара Владимиром Евлановым. На публичных слушаниях выступил главный архитектор проекта из Санкт-Петербургского НИИ Урбанистики Вячеслав Бобров, который рассказал о концепции развития исторического центра Краснодара. Затем представители администрации города ответили на вопросы краснодарцев, а также выслушали предложения и замечания по поводу плана детальной планировки. Работа по утверждению основного документа реконструкции близится к завершению, планируем закончить её в ближайшее время.

На этот вопрос я уже отвечал, смотрите ответ выше.