Григорий Минаев
NB: Департамент не курирует вопросы городского общественного транспорта
Деятельность Департамента по транспорту и связи Краснодарского края
Департамент по транспорту и связи Краснодарского края является органом исполнительной власти Краснодарского края в области реализации государственной политики по обеспечению устойчивого функционирования и комплексного развития транспортного комплекса, связи и информации, а также специально уполномоченным органом в области организации транспортного обслуживания населения на межмуниципальных маршрутах регулярного сообщения, пролегающих в границах территории Краснодарского края.
Основными задачами Департамента являются:
Проведение государственной политики в области транспорта, связи и информатизации, создание условий для устойчивого функционирования и комплексного развития транспортной, телекоммуникационной и информационной систем края, содействие формированию и расширению рынка услуг в области транспорта, связи и информатизации на территории края.
Основными направлений деятельности департамента являются:
— обеспечение государственного регулирования деятельности предприятий транспорта и связи, формирование рынка транспортных услуг;
— содействие повышению эффективности работы организаций транспортного комплекса и связи, анализ финансово-экономического состояния и тарифной политики в интересах развития всех отраслей хозяйственного комплекса края;
— создание правовых и экономических условий, обеспечивающих устойчивое функционирование предприятий транспортного комплекса и связи, способствующих финансовому оздоровлению и инвестиционной деятельности, повышающих их конкурентоспособность на рынке транспортных услуг;
— координация в установленном законодательством порядке взаимодействия органов местного самоуправления, транспортных предприятий и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки, в части транспортного обслуживания населения на территории Краснодарского края;
— осуществление контроля за выполнением пассажирских перевозок автотранспортными предприятиями и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими пассажирские перевозки, в пределах полномочий, предусмотренных действующим законодательством.
Краткая биография
Минаев Григорий Николаевич
Родился в 1964 году.
Образование: высшее
Окончил Новороссийское высшее инженерное морское училище (по специальности "Судовождение на морских путях"), Британский Открытый Университет, Государственную Академию Управления имени С. Орджоникидзе, Лондонский Институт Директоров (курс "Управление портами"), Московский гуманитарно-экономический институт по специальности — юриспруденция,
В данный момент студент программы подготовки Высшего управленческого состава (Master of Business Administration) в Британском Открытом Университете.
Свободно владеет английским языком.
В транспортной отрасли с 1989 года.
Женат, воспитывает двоих детей.
Вопросы и ответы (конференция окончена)
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Второй вопрос. Ваше отношение, Григорий Николаевич, к бумажным письмам? Давно ли отправляли письма или открытки к празднику почтой? Вопрос про ее <cenzor> работу, конечно, не в вашей компетенции. Об этом умолчим. Просто - когда в последний раз?
И третий, в комплект. Считаете ли вы обоснованными тарифы на телефонную связь, действующие в крае.
Благодарствую за все, и дай Бог Вам здоровья и сил решить все проблемы и разобраться с заботами.
Естественно, Интернетом пользуюсь часто. В то же время, считаю, что никакое электронное сообщение или электронная книга не заменят печатного издания или письма, открытки, написанных живой рукой. Регулярно поздравляю своих коллег, представителей отрасли с праздниками или юбилейными датами, делаю это с помощью почтовых открыток. В последний раз подписал три открытки с поздравлениями по случаю дня рождения сегодня.
Тарифы на телефонную связь являются прерогативой федерации.
Спасибо. Поздравляю Вас с наступающей Пасхой. Дай Вам Бог здоровья.
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Ожидаю более хорошей информированности, как минимум, участников конференции в части вопросов, курируемых департаментом.
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
- в части невыдачи билета пассажиру в автомобильном транспорте общего пользования пригородного, междугородного сообщения - 122 протокола,
- на предмет нарушения утвержденного маршрута или графика движения, оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа без заключения договора с исполнительным органом государственной власти края и отсутствие документов, предусмотренных законодательством Краснодарского края - 103 протокола,
- осуществление перевозки пассажиров с нарушением требований к оборудованию транспортных средств, отличительным знакам и информационному обеспечению - 48.
Работа по пресечению нарушений на автомобильном транспорте общего пользования будет продолжаться.
Ссылка на вопрос
Несмотря на это, в течение указанного срока транспортная отрасль и связь являются одним из лидеров в части поступления налоговых платежей в краевой бюджет. В 2005 году поступления от наших отраслей были самыми большими, с 2006 по настоящий год мы стабильно занимаем второе место, опережая такие отрасли, как топливно-энергетическую, промышленность или строительство.
Данные результаты в основном достигнуты за счет применения новых управленческих решений, реструктуризации взаимоотношений власть - бизнес, использования инновационных схем в привлечении инвестиций в отрасль.
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
В качестве примеров - за счет бюджета муниципального образования город Краснодар в 2007 году приобретено 16 автобусов. За счет средств предприятия МУП "Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление" приобретено 6 троллейбусов и пять трамваев, по Сочи - в 2007 году за счет собственных средств предприятия приобретено 63 автобуса и так далее.
Ссылка на вопрос
Попытка строительства объектов, не согласованных администрацией края и не прошедших госэкспертизу обернулась для ОАО "Тольяттиазот" остановкой строительства перегрузочного комплекса с декабря 2004 года.
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
После экологической катастрофы в Керченском проливе, планирует ли теперь власть прислушаться к мнению экологов, не раз предупреждавших об опасности портовой деятельности на Таманском полуострове?
Перед думскими выборами наша краевая власть отчиталась о ликвидации последствий катастрофы. Но достаточно даже сейчас съездить на место и убедиться, что многие километры береговой линии даже не очищали от нефти. Кто в ответе за дезинформирование населения?
Все мероприятия по предупреждению разливов нефти и нефтепродуктов на акваториях морских портов Краснодарского края проводятся на основе нормативных и законодательных актов Российской Федерации, международных требований в области мореплавания, конвенций МАРПОЛ, СОЛАС-74.
Ссылка на вопрос
Григорий Николаевич, я житель станицы Новотитаровской. В нашей станице проживает более 30 тысяч жителей, 85% работающего населения трудится в Краснодаре плюс студенты. С недавнего времени автобусный маршрут №112 убрали (по слухам территорию автобазы выкупили, водителей уволили), остались только маршрутные такси. Они не обеспечивают перевозками население в полной мере. Иногда на остановке можно простоять больше часа. Хотелось бы знать, какие меры принимаются или будут приняты для обеспечения движения по маршруту Новотитаровская-Краснодар. Спасибо!
С 10.04.2008 обслуживание межмуниципального пригородного автобусного маршрута № 112 "Краснодар — Новотитаровская" возобновлено автобусами большой вместимости в соответствии с утвержденными расписания движения.
Ссылка на вопрос
Ссылка на вопрос
Многие общероссийские монополии осуществляют свою деятельность на территории края через свои филиалы. С рядом компаний администрацией края также заключены долгосрочные соглашения о сотрудничестве, что позволяет решать большинство вопросов в интересах жителей края. Благодаря такому сотрудничеству в 2002—2006 годах в крае было телефонизировано 118 населенных пунктов, ранее не имевших средств электрической связи. Обеспечено услугами связи более 30 тысяч инвалидов и участников ВОВ и бывших узников фашистских концлагерей. Большая часть средств на эти цели была выделена компаниями связи.
Вместе с тем, если компании выполняют все нормы российского законодательства, устойчиво развиваются, платит налоги, то нет необходимости оказывать влияние на компанию
Ссылка на вопрос