Борис Сухов

В настоящее время на территории муниципального образования город Краснодар действует разработанная администрацией муниципального образования город Краснодар и ОГИБДД УМВД России по городу Краснодару схема движения грузового автотранспорта по улично-дорожной сети. Она необходима для ограничения движения грузового транспорта в центральной части города, в том числе по ул.Ставропольской, и обеспечения внутренних грузовых перевозок, работы существующих предприятий, близко расположенных к центральной части города.
Контроль за соблюдением Правил дорожного движения осуществляет ОБ ДПС ГИБДД (г.Краснодар) ГУ МВД России по Краснодарскому краю и ОГИБДД УМВД России по городу Краснодару.

Для определения мероприятий по организации велосипедного маршрута на территории муниципального образования город Краснодар в октябре 2011 года состоялись комиссионные обследования с участием представителей администрации муниципального образования город Краснодар и ОГИБДД УМВД России по городу Краснодару. В результате проведенной работы в ноябре 2011 года организован велосипедный маршрут (нанесена дорожная разметка 1.1, обозначающая границы полосы, предназначенная для движения велосипедистов, и установлены дорожные знаки 4.4 «Велосипедная дорожка» с дублирующей дорожной разметкой) протяженностью 5 километров: по тротуарной части ул.Постовая (нечетная сторона) от ул.Захарова (парк «Городской Сад») до пешеходного моста в створе с ул.Постовая через ул.Кубанская Набережная, по территории парка им.30-летия Победы до пешеходного моста в створе с ул.Ленина через залив Затон и далее по набережной реки Кубань до мостового перехода через реку Кубань в створе ул.Тургенева.
Управлением по физической культуре и спорту администрации муниципального образования город Краснодар проводятся работы по организации велосипедных парковочных мест на территории парков, скверов, бульваров и других местах общего пользования в зонах массового отдыха, а также в районе открытых спортивных площадок с учетом обеспечения нормативной ширины тротуаров для беспрепятственного движения пешеходов.
В феврале – марте текущего года организованы повторные выездные комиссионные обследования с участием активистов общества любителей велосипедного спорта на территории муниципального образования город Краснодар.
В соответствии с п.6.21 СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» на магистральных улицах регулируемого движения существует три варианта обустройства велосипедных дорожек:
- велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения;
- велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог;
- велосипедные полосы, устраиваемые вдоль тротуара.
Однако, к сожалению, границы частной застройки на большинстве участков улично-дорожной сети города Краснодара располагаются в непосредственной близости от края проезжей части. На некоторых участках автомобильных дорог на пешеходной части тротуаров размещены железобетонные опоры уличного освещения, контактно-кабельной сети троллейбусных линий, остановочные павильоны ожидания, рекламные тумбы, входные группы магазинов и оборудованы парковочные «карманы», что значительно сужает ширину существующего тротуара.
Вышеуказанные условия не позволяют в полном объеме обеспечить безопасность движения велосипедистов и пешеходов, организовать велосипедные дорожки вдоль тротуара в соответствии с требованиями нормативной документации.
В муниципальном образовании город Краснодар зарегистрировано более 370 тысяч транспортных средств и порядка 90-110 тысяч въезжает в город ежедневно из близлежащих районов. Исторически сложившаяся транспортно-планировочная структура города не рассчитана на существующий уровень автомобилизации. По мере роста числа автомобилей все сильнее проявляются недостатки транспортной планировки города (узкие улицы без перспективы уширения проезжей части и недостаточная пропускная способность дорог).
Выделение отдельной полосы движения для велосипедов из существующих границ проезжей части автомобильных дорог значительно уменьшит пропускную способность улично-дорожной сети в целом и, как следствие, приведет к ухудшению транспортной ситуации, увеличению числа заторовых, конфликтных ситуаций и повысит вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов.
При строительстве, реконструкции и капитальном ремонте объектов дорожного хозяйства, строительстве новых районов городской застройки в обязательном порядке решается вопрос обустройства велосипедных дорожек. В результате данные мероприятия успешно реализуются при реконструкции автомобильной дороги регионального значения Краснодарского края «г.Краснодар – г.Ейск» на участке от ул.3-я Трудовая до п.Березовый.
В настоящее время департамент автомобильных дорог Краснодарского края реализуют мероприятия по реконструкции участка автомобильной дороги регионального значения Краснодарского края «г.Темрюк – г.Краснодар – г.Кропоткин – граница Ставропольского края» от ст.Елизаветинской до Ближнего Западного обхода г.Краснодара, в рамках которых планируется строительства тротуарной части, совмещенной с велосипедной дорожкой.
Организация выделенных (изолированных) велосипедных дорожек и совмещенных с пешеходной частью тротуаров в составе проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог обеспечивает безопасность дорожного движения, снижает уровень аварийности и вероятность совершения дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов.
В настоящее время движение велосипедистов на территории муниципального образования город Краснодар организовано в соответствии с требованиями раздела 24 Правил дорожного движения.

Сеть ливневой канализации по ул.Вишняковой в районе ж/д моста находится в рабочем состоянии.

Подтопление по ул.Вишняковой в районе ж/д моста образуется в период обильного выпадения осадков таким, как например 02.10.2013 года. Согласно представленной информации Краснодарского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды – филиал ФГБУ «Северо-Кавказское УГМС» (Краснодарский ЦГМС) сообщаем, что 02.10.2013 года в период с 07 час 50 мин до 19 час 00 мин в городе Краснодаре выпало 55 мм осадков, что составляет 95% месячной нормы. Также, в период выпадения осадков происходят случаи загрязнения ливнеприёмных колодцев на улично-дорожной сети города бросовым мусором и листвой. В случаи выявления данного факта, принимаются оперативные меры по очистке ливнеприёмных колодцев на улично-дорожной сети муниципального образования город Краснодар.

Светофорные объекты на автомобильных дорогах местного значения муниципального образования город Краснодар функционируют в соответствии со схемой пофазного разъезда и временной диаграммой переключения светофорной сигнализации, разработанными на основе действующих нормативных документов и согласованными ОГИБДД УМВД России по городу Краснодару. Администрация муниципального образования город Краснодар совместно с ГУП КК «СМЭУ» постоянно проводится мониторинг транспортных потоков на основных магистральных улицах общегородского значения, в том числе по ул.Селезнева, с последующей корректировкой временной диаграммы работы светофорных объектов для обеспечения оптимального пропуска транспортных средств и пешеходов.

Администрацией муниципального образования город Краснодар выдаются технические условия, в соответствии с которыми физические или юридические лица производят работы по строительству гостевых парковок за счет пешеходной части тротуаров и зеленых зон, геометрические параметры которых позволяют обеспечить требования действующих нормативных актов в части обеспечения беспрепятственного и безопасного движения пешеходов.
Для предотвращения въезда автомобильного транспорта на пешеходные дорожки и зеленые зоны департаментом строительства администрации муниципального образования город Краснодар постоянно проводятся работы по установки оградительных столбиков на улично-дорожной сети муниципального образования город Краснодар.

Для определения мероприятий по организации велосипедного маршрута на территории муниципального образования город Краснодар в октябре 2011 года состоялись комиссионные обследования с участием представителей администрации муниципального образования город Краснодар и ОГИБДД УМВД России по городу Краснодару. В результате проведенной работы в ноябре 2011 года организован велосипедный маршрут (нанесена дорожная разметка 1.1, обозначающая границы полосы, предназначенная для движения велосипедистов, и установлены дорожные знаки 4.4 «Велосипедная дорожка» с дублирующей дорожной разметкой) протяженностью 5 километров: по тротуарной части ул.Постовая (нечетная сторона) от ул.Захарова (парк «Городской Сад») до пешеходного моста в створе с ул.Постовая через ул.Кубанская Набережная, по территории парка им.30-летия Победы до пешеходного моста в створе с ул.Ленина через залив Затон и далее по набережной реки Кубань до мостового перехода через реку Кубань в створе ул.Тургенева.
Управлением по физической культуре и спорту администрации муниципального образования город Краснодар проводятся работы по организации велосипедных парковочных мест на территории парков, скверов, бульваров и других местах общего пользования в зонах массового отдыха, а также в районе открытых спортивных площадок с учетом обеспечения нормативной ширины тротуаров для беспрепятственного движения пешеходов.
В феврале – марте текущего года организованы повторные выездные комиссионные обследования с участием активистов общества любителей велосипедного спорта на территории муниципального образования город Краснодар.
В соответствии с п.6.21 СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» на магистральных улицах регулируемого движения существует три варианта обустройства велосипедных дорожек:
- велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения;
- велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог;
- велосипедные полосы, устраиваемые вдоль тротуара.
Однако, к сожалению, границы частной застройки на большинстве участков улично-дорожной сети города Краснодара располагаются в непосредственной близости от края проезжей части. На некоторых участках автомобильных дорог на пешеходной части тротуаров размещены железобетонные опоры уличного освещения, контактно-кабельной сети троллейбусных линий, остановочные павильоны ожидания, рекламные тумбы, входные группы магазинов и оборудованы парковочные «карманы», что значительно сужает ширину существующего тротуара.
Вышеуказанные условия не позволяют в полном объеме обеспечить безопасность движения велосипедистов и пешеходов, организовать велосипедные дорожки вдоль тротуара в соответствии с требованиями нормативной документации.
В муниципальном образовании город Краснодар зарегистрировано более 370 тысяч транспортных средств и порядка 90-110 тысяч въезжает в город ежедневно из близлежащих районов. Исторически сложившаяся транспортно-планировочная структура города не рассчитана на существующий уровень автомобилизации. По мере роста числа автомобилей все сильнее проявляются недостатки транспортной планировки города (узкие улицы без перспективы уширения проезжей части и недостаточная пропускная способность дорог).
Выделение отдельной полосы движения для велосипедов из существующих границ проезжей части автомобильных дорог значительно уменьшит пропускную способность улично-дорожной сети в целом и, как следствие, приведет к ухудшению транспортной ситуации, увеличению числа заторовых, конфликтных ситуаций и повысит вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов.
При строительстве, реконструкции и капитальном ремонте объектов дорожного хозяйства, строительстве новых районов городской застройки в обязательном порядке решается вопрос обустройства велосипедных дорожек. В результате данные мероприятия успешно реализуются при реконструкции автомобильной дороги регионального значения Краснодарского края «г.Краснодар – г.Ейск» на участке от ул.3-я Трудовая до п.Березовый.
В настоящее время департамент автомобильных дорог Краснодарского края реализуют мероприятия по реконструкции участка автомобильной дороги регионального значения Краснодарского края «г.Темрюк – г.Краснодар – г.Кропоткин – граница Ставропольского края» от ст.Елизаветинской до Ближнего Западного обхода г.Краснодара, в рамках которых планируется строительства тротуарной части, совмещенной с велосипедной дорожкой.
Организация выделенных (изолированных) велосипедных дорожек и совмещенных с пешеходной частью тротуаров в составе проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог обеспечивает безопасность дорожного движения, снижает уровень аварийности и вероятность совершения дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов.
В настоящее время движение велосипедистов на территории муниципального образования город Краснодар организовано в соответствии с требованиями раздела 24 Правил дорожного движения.